In modernen Automobilen kommen verschiedene Arten von Halbwellenlagerungen zum Einsatz, wobei vollständig schwimmende und halb{1}schwimmende Wellen die beiden häufigsten sind. Einige Quellen klassifizieren sie auch in drei Typen: vollständig gleitend, 3/4 gleitend und halb-gleitend.
Eine vollständig schwimmende Halbwelle zeichnet sich dadurch aus, dass sie während des Betriebs nur ein Drehmoment aufnimmt und an beiden Enden keine Kraft oder ein Biegemoment aufweist. Das äußere Ende dieser Halbwelle wird mit der Radnabe verschraubt, die dann über zwei entfernte Lager auf der Halbwellenhülse montiert wird. Das innere Ende verfügt über eine speziell entwickelte Keilverzahnung, während das äußere Ende ein Flansch mit mehreren Bohrlöchern ist. Aufgrund ihres einfachen Aufbaus und der zuverlässigen Funktion wird die vollschwimmende Halbwelle häufig in Nutzfahrzeugen eingesetzt.
4. Schwimmende halbe-Welle
Dieser Halbwellentyp trägt nicht nur das gesamte Drehmoment, sondern auch ein gewisses Biegemoment. Das Besondere daran ist, dass es am äußeren Ende nur ein Lager hat, das die Radnabe trägt. Da die Stützsteifigkeit eines einzelnen Lagers relativ gering ist, muss die 3/4 schwimmende Halbwelle nicht nur das Drehmoment bewältigen, sondern auch den Biegemomenten standhalten, die durch die vertikale Kraft, die Antriebskraft und die seitliche Kraft zwischen dem Rad und der Straßenoberfläche verursacht werden. Allerdings wird diese Art von Halbwelle in Automobilen relativ selten verwendet.
Halb-schwebender Halb-Schaft
Bei der Konstruktion einer halb-schwimmenden Halbwelle- ist ihr äußerer Endzapfen direkt auf einem Lager in der Innenbohrung des äußeren Endes des Achsgehäuses montiert. Das Ende der Halbwelle ist über einen konischen Zapfen und eine Passfeder mit der Radnabe oder über einen Flansch direkt mit der Radscheibe und der Bremstrommel verbunden. Daher ist dieser Halbwellentyp nicht nur für die Drehmomentübertragung verantwortlich, sondern auch für die Aufnahme der Biegemomente, die durch die vom Rad übertragene Vertikalkraft, Antriebskraft und Seitenkraft erzeugt werden. Aufgrund seiner einfachen Struktur, seines geringen Gewichts und seiner erschwinglichen Kosten wird die halb-schwimmende Halbwelle- häufig in Personenkraftwagen und einigen leichten Fahrzeugen verwendet.
