Die mechanische Drehmomentüberlastschutztechnologie verwendet eine Schutzschraube, um die Lenkgabel mit dem Drehmomentwandlergehäuse zu verbinden. Gleichmäßig verteilte Stahlkugeln erhöhen die Verbindungsstabilität. Wenn das Drehmoment den Nennwert überschreitet, bricht der Schutzbolzen und löst einen Selbstrotationsschutzmechanismus aus. Das Jumper-Sleeve-Gerät passt die Intervallgröße an, indem ein spitzes Ende in die Kompressionseinheit eingeführt wird. Der äußere Vorsprung gleitet in die Funktionsnut, um einen Überlastschutz zu erreichen.
Eine weitere pneumatische Drehmoment-Überlastschutztechnologie überträgt das Drehmoment durch Luftdruck. Bei Überlast gleiten die Kugeln aus dem Schlitz und geben den Druck vollständig ab, wodurch ein Leerlaufschutz ohne automatische Rückstellung erreicht wird. Beim Zurücksetzen muss der Luftdruck auf den eingestellten Druck erhöht werden, wodurch der Verschleiß der Komponenten verringert und die Lebensdauer verlängert wird.
Die Universalgelenkbaugruppe weist eine leichte Bauweise auf. Die Präzisionsbearbeitung reduziert den Rotationsdurchmesser um 15–20 % und das Gesamtgewicht um mehr als 12 %. Die Schutzhülle wird im Stanzverfahren hergestellt, wobei der Wandstärkenfehler auf ±0,1 mm begrenzt wird, um eine gleichbleibende Staubdichtigkeit zu gewährleisten.
Derzeit sind technologische Durchbrüche für spezialisierte Landmaschinenausrüstungsmärkte wie Viehzucht, Aquakultur und Anlagenlandwirtschaft zu einer der Forschungs- und Entwicklungsrichtungen der Branche geworden.
